在这个信息互联的时代，人们不再需要通过外置的固态硬件便能轻松对手上的电子设备进行升级。当然，通过大数据分析及预测使用者爱好已不是一件稀罕之事，但随着算法越来越精准，其实也代表着个人所接受的信息面逐渐变得狭窄。

　　汽车行业亦是如此，不少车厂通过OTA对系统进行升级迭代，只为给予车主最好的智能体验。当然，OTA（空中下载技术）亦代表着汽车科技及工业上的进步，倘若没有OTA，车主还需前往品牌4S店进行外接升级。

　　而2022年，人们口中的“蔚小理”究竟哪家品牌可称之为“天花板”级别呢？

　　先以蔚来汽车为例，最新发布的Aspen3.1.0版本的软件更新，主要涉及数字座舱、NOMI、辅助驾驶功能新增优化以及其他体验提升等。本次升级新增蓝牙解锁启动功能，将车辆与蔚来App升级到最新版本后，即可实现仅携带手机解锁启动车辆。

　　而理想汽车则在去年12月开始推送OTA 3.0版本，在OTA更新之后，2022款理想ONE新增了视觉泊车功能，2021款理想ONE新增可开启导航辅助驾驶功能。与此同时，还在音乐、地图、设置、理想同学等功能也进行了优化。

　　对比两家车企，它们的OTA升级仅限于功能优化层面，而且优化范围也较为狭窄。当然，蔚来Aspen3.1.0的手机互联解锁及启动车辆得以成为其中最具实用性的功能，但对于热衷体验新科技的消费者而言似乎仍未曾足够。

　　再看小鹏汽车，旗下车型P5在近日迎来首次大版本OTA升级，即是Xmart OS 3.1.0版本。新增行业首个量产的能实现跨楼层的泊车功能，并且在NGP智能导航辅助驾驶、XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统、全场景语音、智能音乐座舱、应用生态等多个功能上迎来升级优化。

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　　其中VPA-L跨楼层停车场记忆泊车的距离从起初的“最后一公里”升级为“最后两公里”。同时，在保证安全的前提下，VPA-L综合考虑了坡道溜车场景与体验问题，更好地完成坡道运动控制，足以称之为智能泊车“天花板”。

　　除此之外，小鹏P5更新增城市NGP智能导航辅助驾驶功能，将NGP功能适用范围由高速、城市快速路延伸至与高速连接的城市主干道，并且拥有超车、跟车、环岛通行等多种能力，可根据地面及道路状况进行动态智能限速调节。

　　行文至此，似乎小鹏汽车在OTA升级方面更具诚意，并不是以“挤牙膏”方式对车辆进行升级，而是通过全栈自研的优势给予用户最好的使用体验。其中VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能更是为用户带来未曾体验过的新科技，实属新能源品牌中的科技“天花板”。

　　再对比蔚来以及理想汽车的OTA升级，不难发现，小鹏汽车早已瞰向更远的远方以及更广阔的未来。

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