刷到网上很多讨论西部城建第一城的帖子，作为跑遍西部城市的老司机，今天和大家聊聊成都和重庆这对双子星的真实对比。

　　先说大家最直观的感受——道路体验。开车走完成都天府大道的人都有同感，双向14车道的城市中轴线确实能打。从城南金融城到天府新区，30公里全程无红绿灯的设计，配合井字型路网布局，让早晚高峰的拥堵指数明显低于同级别城市。反观重庆，虽然滨江路和机场路也足够宽敞，但受限于山地地形，不少主干道遇到立交桥或隧道就会形成瓶颈。

　　绿化细节最能体现城市温度。成都的街角公园密度堪称500米见绿，金融城双子塔下的景观水池、人民南路分车带的罗汉松盆景，连地铁通风口都做了立体绿化。最近新开通的空中绿道更是把天府艺术公园、桂溪公园等网红地标串联成片。重庆这两年虽然加大了黄桷树补种力度，但在街头园艺的精细化程度上，确实还有提升空间。

　　城建水平还得看隐藏分。成都的地下管廊系统堪称教科书级别，电力、通信、燃气等21种管线全部入廊，既避免了马路拉链，也解决了内涝顽疾。重庆在立体交通方面独树一帜，李子坝轻轨穿楼、黄桷湾立交这些8D魔幻设计，倒是成了独特的城市名片。

　　要说谁是西部城建标杆，个人认为成都胜在整体规划的系统性。从1990年代就开始坚持组团式发展，每个区域都有完善的生活配套，避免了摊大饼式的城市病。不过重庆的山地特色建设也别有风味，朝天门来福士广场的帆船造型、洪崖洞的吊脚楼建筑群，都是不可复制的城建美学。

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　　各位觉得呢？你心目中更认可哪座城市的建设水平？欢迎评论区晒出你拍的城建美图，咱们用实景说话。

　　重庆的城建得益于地形，鳞次栉比，高低起伏，看着比成都要时尚些。从成都中心到天府新区，路足够宽，但大多数就是路，两边莫得高楼，车也不多。

　　成都交通道路规划建设更科学、更人性化，更有前瞻性，出行更便捷，城市的绿化、美化更出色，地下管廊系统更完善，更有效避免多种城市问题，建筑密度更合理，居住环境更优越，更吸引外地人眼球……

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