備受關注的成都地鐵13號線一期，如今建得怎麼樣了？今天，走進13號線一期新南門站，一起揭開它的“神秘面紗”！

　　新南門站地處新南路與致民路交匯處，周邊建筑密集、人流如織，施工空間極為有限。“這座車站幾乎是‘嵌’進了鬧市中，是13號線一期施工難度最大的車站之一。”成都軌道建設公司工作人員蘭洋介紹。

　　在鬧市中修地鐵，降塵、降噪是重中之重。據了解，新南門站整個基坑開挖期間，圍擋內施工區域上方都要遮蓋一層網。“那層‘網’就是防塵天幕，”蘭洋介紹，“不僅能有效抑塵，還能一定程度上降低施工噪音。”

　　施工期間，項目團隊堅持“能少佔就少佔”的原則，進行了數十次圍擋調整，始終為周邊居民保留便捷通道。“看著圍擋一點點變小，地鐵站一天天成型，我們心裡也越來越期待了！”家住附近的李阿姨說。

　　作為與3號線的換乘站，新南門站需整體下穿正在運營的3號線，因此基坑深達33米。

　　“在正在運行的3號線‘腳下’施工，就像在跳動的‘心臟’旁邊做手術，每一步都要萬分小心。”蘭洋指著施工示意圖解釋。為確保施工安全，在兩條線路重疊處，建設團隊採取了人工暗挖的方式，用小型工具一寸寸推進﹔同時建立24小時精密監測系統，對車站結構進行實時精准監控。

　　這一換乘樞紐的建成，將顯著提升市民出行效率。游客可輕鬆換乘前往熊貓基地，上班族通勤往返春熙路更加高效，前往周邊醫院、學校的市民也能更快到達……兩條地鐵線在此交織，讓通勤、就醫、求學、游玩在城市地下“一站直達”。

　　步入新南門站，連續的拱形結構喚起對古城門的記憶﹔天花板上芙蓉造型花燈，宛若繁星點點﹔兩側牆面青藍漸變如錦江波光，整體氛圍簡約現代而不失古典韻味。

　　“這個車站毗鄰成都旅游集散中心，是大量游客開啟天府之旅的‘第一站’，它不僅是交通樞紐，更是展現城市文化的一扇窗口。”本站裝修設計負責人嚴學波介紹，“因此我們在設計上融入了芙蓉花、古城門、錦江等元素，希望每一位乘客在踏入這座車站的第一時間，就能感受到成都獨有的韻味。”

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　　在便民設施方面，車站充分考慮大客流及不同人群需求，設置了衛生間、母嬰室、兒童洗手台等設施，以及26台電扶梯和2部無障礙電梯，方便攜帶大件行李的乘客通行。同時，車站還引入智慧化安檢系統和票務系統，方便乘客高效便捷出行。

　　目前，新南門站站內裝修已全面完成，施工人員和運營籌備人員正在進行最后的細節調整。“小到每一顆螺絲釘、每一塊地磚，大到每一台設備、每一個系統，都要進行反復精細地調試，確保以最佳狀態迎接市民！”中鐵六局車站裝修項目總工喬青山如是說。（實習生仲梓楠參與採寫）

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