步入新南门站，连续的拱形结构唤起对古城门的记忆；天花板上是芙蓉造型花灯，两侧墙面青蓝渐变如锦江波光。

　　“这个车站毗邻成都旅游集散中心，是大量游客开启天府之旅的‘第一站’，它不仅是交通枢纽，更是展现城市文化的一扇窗口。”本站装修设计负责人严学波介绍，“我们在设计上融入了芙蓉花、古城门、锦江等元素，希望每一位乘客在踏入这座车站的第一时间，就能感受到成都独有的韵味。”

　　据了解，新南门站地处新南路与致民路交会处，周边建筑密集、人流如织，施工空间极为有限。“这座车站几乎是‘嵌’进了闹市中，是13号线一期施工难度最大的车站之一。”成都轨道建设公司工作人员兰洋介绍。

　　在闹市中修地铁，降尘、降噪是重中之重。据了解，新南门站整个基坑开挖期间，围挡内施工区域上方都要遮盖一层网。

　　为保障市民通行，成都轨道建设以“动态打围、占一还一”的方式，进行了数十次围挡调整。按照施工计划，对施工场地实现逐步退围，完工一处，立即还道于民。

　　作为与地铁3号线的换乘站，新南门站需整体下穿正在运营的3号线号线‘脚下’施工，每一步都要万分小心。”兰洋指着施工示意图解释。为确保施工安全，在两条线路重叠处，建设团队采取了人工暗挖的方式，用小型工具一寸寸推进，同时建立了24小时精密监测系统，对车站结构进行实时精准监控。

　　这一换乘枢纽的建成，将显著提升市民的出行效率。游客可轻松换乘前往熊猫基地，上班族通勤往返春熙路更加高效。

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　　目前，新南门站站内装修已全面完成，施工人员和运营筹备人员正在合作进行最后的细节调整。

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